Thetopphlauptvöfaldur burðargrindbrúarkranisamanstendur af ramma hágeisla, kerruhlaupabúnaði og kerru með lyfti- og flutningsbúnaði. Aðalgeislinn er malbikaður með brautum til að vagninn geti hreyft sig. Aðalbjálkarnir tveir eru búnir hreyfanlegum palli að utan, önnur hliðin er notuð til að setja saman og gera við flutningsbúnaðinn fyrir vagninn og hin hliðin er notuð til að setja saman stýrisbúnaðinn fyrir vagninn.
Farþegarými með fullu útsýni er hengt upp undir hágeisla og stjórnborð fyrir tengibúnað eða stjórnkassi fyrir einn vél er komið fyrir í stýrishúsinu. Hliðarstigi er settur upp á milli stýrishúss og færanlegs palls. Aðalgeislinnaftopphlauptvöfaldur burðargrindbrúarkrani er tengdur við endabitana beggja vegna með miðjuna sem tengipunkt.
Einn helsti kosturinn viðtopphlaupbrú kranaer að hægt er að hanna þær til að takast á við mikla álag. Sem slíkir eru þeir venjulega stærri en lyftukranar, þannig að þeir geta ekki aðeins haft hærra afkastagetu en lyftukranar, heldur geta þeir einnig tekið við breiðari sviðum milli brautarbita vegna stærri burðarhlutanna sem mynda kerfið .
Uppsetning á20 tonnefstu hlaupabrúin kranavagn ofan á brúargrindinni veitir einnig ávinning frá viðhaldssjónarmiði, sem gerir auðveldara aðgengi og viðgerðir. Ef krani þarfnast viðhalds er líklegt að fjarlægja þurfi kranavagninn af brúargrindinni til að komast almennilega að honum.
Hins vegar topphlaupbrú krani er staðsettur ofan á brúargrindinni, þannig að viðhaldsstarfsmenn geta sinnt nauðsynlegum störfum á staðnum svo framarlega sem gangbraut eða önnur leið til að komast að rýminu er fyrir hendi.
The20 tonntopphlaupandi brúarkranigetur einnig veitt verulegan ávinning á svæðum þar sem loftrými er takmarkað. Þegar kranakerfi er hannað er einn mikilvægasti þátturinn sem þarf að hafa í huga nauðsynleg efstu krókahæð, sem er hæð króksins í hæstu stöðu.
