Brúarkraninn er tegund krana sem notuð er í iðnaðarumhverfi. Loftkraninn samanstendur af samhliða flugbrautum með ferðabrú sem spannar bilið. Lyfta, lyftihluti krana, fer meðfram brúnni. Ólíkt farsíma- eða byggingarkrana eru loftkranar venjulega notaðir í framleiðslu- eða viðhaldsforritum þar sem skilvirkni eða niður í miðbæ er mikilvægur þáttur. Eftirfarandi mun kynna nokkrar öruggar vinnuaðferðir fyrir loftkrana.
(1) Almennar kröfur
Rekstraraðilar verða að standast þjálfunarprófið og fá skírteinið fyrir „gangkranabílstjóra“ (kóðanafn Q4) áður en þeir geta hafið störf (flugvélar á jörðu niðri og fjarstýringar þurfa ekki að fá þetta vottorð og verða þjálfaðir af einingunni sjálfum ). Rekstraraðili verður að þekkja uppbyggingu og frammistöðu kranans og ætti að fara nákvæmlega eftir öryggisreglum. Það er stranglega bannað fyrir sjúklinga með hjartasjúkdóma, sjúklinga sem óttast hæð, sjúklingum með háan blóðþrýsting og sjúklingum með klám að gera aðgerð. Rekstraraðilar verða að hafa góða hvíld og hrein föt. Það er stranglega bannað að vera í inniskóm eða vinna berfættur. Það er stranglega bannað að vinna undir áhrifum áfengis eða þegar þú ert þreyttur. Það er stranglega bannað að svara og hringja í farsímum eða spila leiki á meðan unnið er.
(2) Gildandi umhverfi
Vinnustig A5; umhverfishiti 0-400C; hlutfallslegur raki ekki meiri en 85%; ekki hentugur fyrir staði með ætandi gasmiðlum; ekki hentugur til að lyfta bráðnum málmi, eitruðum og eldfimum efnum.
(3) Lyftibúnaður
1. Tvöfaldur geisla vagn gerðloftkrani: Aðal- og aukalyftibúnaðurinn samanstendur af (breytilegri tíðni) mótorum, bremsum, minnkunargírkössum, keflum osfrv. Takmörkunarrofi er settur upp á enda tromlunnar til að takmarka lyftihæð og -dýpt. Þegar takmörkin eru virkjuð í eina átt getur lyftingin aðeins færst í gagnstæða átt við mörkin. Tíðnibreytingarstýringarlyfting er einnig útbúin með hraðaminnkunartakmörkunarrofa fyrir endapunktinn, þannig að hún getur sjálfkrafa hraðað áður en endamörkarofinn er virkur. Það eru þrír gírar til að lækka lyftibúnaðinn sem ekki er tíðnistjórnunarvél. Fyrsti gírinn er afturábak hemlun, sem er notuð til að lækka hægt niður stærri farm (yfir 70% álagsálag). Annar gírinn er einfasa hemlun sem er notuð til að lækka hægar. Hann er notaður fyrir hæga lækkun með litlum álagi (undir 50% álagsálagi), og þriðja gírinn og ofar eru fyrir rafmagnslækkun og endurnýjandi hemlun.
2. Gerð lyftibúnaðar með einum geisla: Lyftibúnaðurinn er rafmagnslyftingur, sem er skipt í hraðvirka og hæga gír. Hann samanstendur af mótor (með keilubremsu), skerðingarboxi, kefli, reipibúnaði o.s.frv. Keilubremsan er stillt með stillihnetu. Snúðu hnetunni réttsælis til að draga úr axial hreyfingu mótorsins. Á 1/3 snúningi er áshreyfingin stillt í samræmi við það um 0,5 mm. Ef axial hreyfing er meiri en 3 mm ætti að stilla hana í tíma.
(4) Bíll stýribúnaður
1. Tvöfaldur geisla kerrutegund: Lóðréttur gíraftengill er knúinn áfram af rafmótor og lághraða skaftið á kerruna er tengt við drifhjólið sem er fest á vagnarrammanum á miðlægan aksturshátt. Rafmótorinn tekur upp tvíhliða úttaksskaft og hinn endinn á skaftinu er búinn bremsu. Takmörk eru sett upp á báðum endum ramma vagnsins. Þegar mörkin færast í eina átt getur lyftingin aðeins færst í gagnstæða átt við mörkin.
2. Eingeisla lyftigerð: Vagninn er tengdur við lyftibúnaðinn í gegnum sveiflulega. Hægt er að stilla breiddina á milli tveggja hjólasetta vagnsins með því að stilla púðahringinn. Tryggja skal að bil sé 4-5 mm á hvorri hlið á milli hjólfelgu og neðri hliðar I-geisla. Gúmmístoppar eru settir upp í báðum endum bjálkans og gúmmístopparnir ættu að vera settir upp á óvirka hjólendanum.
